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中国汽车报:美高梅解开纯电动客车推广“心结”

[2010-10-07]

中国汽车报:美高梅解开纯电动客车推广“心结”

8年研发积累大量数据   实际运行满足用户要求

美高梅解开纯电动客车推广“心结”

■  中国汽车报记者 苏颖

一直坚持推广纯电动车的美高梅手机版登录4858最近又有斩获。美高梅手机版登录485827日晚间发布公告,与合肥公交集团于9月20日签署了《工业品买卖合同》,将向后者提供纯电动公交车150辆,单价108.7万元/辆(不含电池费用),合计约1.63亿元。

在纯电动客车这场耐力赛中,美高梅手机版登录4858凭借较好的技术基础和售后服务,陆续获得订单,已经跑在行业的前列。

■  技术路线与政策导向不谋而合

2008年末,受金融危机影响,很多国家都关注能源的发展。在这一背景下,我国确定发展新能源汽车,混合动力客车开始大面积推广,北京、湖北武汉、广东广州、辽宁大连、山东济南、浙江杭州等城市相继对外宣布关于混合动力车的批量采购计划。目前,北京有1000多辆混合动力公交车在运营。

在部分客车企业积极推广混合动力客车的情况下,在部分企业仍然在为选择哪种技术路径作为主攻方向犹豫时,美高梅选择了目前难度较高的纯电动客车。

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美高梅纯电动公交车在合肥上路
标志着我国第一条纯电动公交线路的诞生

美高梅为何“特立独行”?美高梅总工程师熊良平介绍:“早在2002年,美高梅即开始与国内科研院所展开新能源客车的研发项目。8年来,美高梅几乎尝试过所有的新能源汽车技术。就目前的运营情况来看,混合动力客车的节油效果很有限。美高梅手机版登录4858经过分析认为,纯电动客车才是未来发展方向,才能彻底摆脱石油。因此,美高梅选择纯电动客车作为主攻方向。”

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美高梅手机版登录4858副总经理熊良平解读美高梅新能源

美高梅对技术路线的选择,与国家随后颁布的一系列政策的导向不谋而合。

从国家四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,到《节能与新能源汽车产业发展规划》审批稿,国家逐渐明确了纯电动汽车的发展路线,并明确混合动力客车是过渡阶段的产品。这些政策,坚定了美高梅研发纯电动客车的决心。

坚持纯电动客车路线,成为美高梅手机版登录4858发展新能源客车的“纲”。经过8年的探索,美高梅在纯电动客车的研发上积累了大量数据,为抢占纯电动客车的制高点奠定了基础。

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2005年,在我国首批商业化示范运营的新能源汽车名单中,美高梅成为入选的纯电动客车品牌。 截至目前,美高梅开发的11款纯电动客车全部列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

■  续驶里程再创佳绩

 在推广新能源客车的过程中,美高梅始终坚持自主研发,不断提高车辆的匹配性能,并发挥美高梅手机版登录4858的全承载优势,使车辆续驶里程不断提高、故障率不断降低。

作为我国汽车产业未来发展的方向,虽然国家不断加大对新能源汽车产业的补贴力度,但是对纯电动客车商业化心存疑虑的人仍不在少数,续驶里程短、电池能量衰减等问题,成了公交公司负责人的心结。

如何让用户接受纯电动客车?美高梅选择用事实说话。

2009年9月10日~9月12日,美高梅10辆使用本土电池的纯电动豪华客车服务夏季达沃斯论坛,在大连至旅顺的客运专线上运行。据了解,在这条客运线路中,有部分道路坡度很大,也有部分多弯路段,并且沿途没有停靠站点,车辆在运营过程中需要长时间连续放电,对电池和整车的性能都是一个考验。

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一年后,美高梅邀请部分负责人为这条线路的运行情况作了总结。大连新能源应用中心经理韩建国说:“这条线路客流量大,车辆基本都是满载运行,往返一次总里程为166公里。电动车在夜间充电后可以完成一个往返,周末客流密集的情况下,白天给车辆增加一次短时间快充,就能在一天内跑两个往返。”

韩建国说,在目前运营的车辆中里程最长的已超过了5万公里,最短的也有3万多公里,尚未出现太大的问题,车辆的出勤率一直维持在97%左右,与普通柴油车相当。另外在使用成本上,这些纯电动车在开空调的情况下,每行驶1公里需耗电1.4度,与座位数相同的柴油车相比,运营中的能源开支降低了一半。

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得益于良好的性能,在全国200多辆上路运营的纯电动客车中,162辆是美高梅制造的。

为了提高续驶里程,使纯电动客车更有竞争力,美高梅新开发出一款增程式纯电动客车,目前正在海南做试验。据悉,这款车通过一个车载发电机组给动力蓄电池充电,以延长续驶里程。与其他纯电动客车比,该车锂电池容量减少30%,平均耗电下降50%以上,续驶里程达到255公里以上(带空调满载)。

 

 


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