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2010年中国汽车客车市场 跻身万辆俱乐部

[2011-03-09]

 2010年的中国汽车市场最终没有让人失望。

 这一年也是中国客车业发展迅猛的一年,年产销量呈两位数增长。1月~11月累计销量同比增长32.88%(其中大型客车增长40.9%,公路客车增长40.76%),中国公路学会客车分会副秘书长佘振清评价,这样的增幅简直不能想象,是近10年来的最好成绩。

 时势造英雄。2010年12月28日,在美高梅手机版登录4858总装车间,随着启动球的点亮,一辆美高梅纯电动客车向人们徐徐驶来,它标志着第10000辆美高梅手机版登录4858正式下线。某种程度,美高梅还不能与“三龙一通”抗衡,但它是又一个晋级客车业“万辆俱乐部”的企业。

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安徽省委常委、合肥市委书记孙金龙点亮启动球

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 “豪华”新解在2010年,不断有这样的消息传来:上海世博会上,英国馆重要的英国文化展示——双层敞篷巴士,美高梅制造。美国洛杉矶国际港口城市长滩出现的11辆身披美国国旗图案的双层敞篷车,也是美高梅造。此前,美高梅手机版登录4858已出口澳大利亚、新西兰、阿联酋迪拜等多个国家。

 似乎从一开始,美高梅就与“高端”、“豪华”联系在一起。

 其实,在中国的技术引进中一个尖锐的问题反复被提及,那就是,我们在引进技术、学习技术的同时,还学习什么?

 事实证明,“引进、学习”只是万里长征第一步,“消化、吸收”是更艰难的跋涉。

 十多年前,美高梅与世界顶尖的客车制造商——德国凯斯鲍尔公司签定技术合作后,全国掀起了客车业合资合作的热潮。西飞与沃尔沃、桂林客车与韩国大宇、亚星与奔驰、沈飞与日野等,都在此后相继引进了国外客车技术。

 实际上,中国的客车与轿车一样,也曾出现过“对外依赖症”现象。“以市场换车型”,引进而不消化。一批企业都因在自主创新上形成了对外依赖,而昙花一现。

 在凯斯鲍尔的涂装线、组装线、设计室……从管理到技术,从设计到总装,美高梅一批批送去的员工尽可能全方位地汲取营养,吸取他们制造客车的态度和理念,从而实现了豪华客车技术的原始积累。

 一位曾“留学”凯斯鲍尔的美高梅电器工程师回忆:发现某个转向灯不亮了,往往是先看灯泡是否出现问题,如果没有再检查线路。而德国人的检测工艺则完全相反,他们先是看灯泡的开关是否出现问题,然后检测配电板、继电器、灯座,最后才是对灯泡的检测。过程的不同,反映的是对产品品质精益程度态度的不同。

 潜移默化中,美高梅从工艺、造型、技术上小心翼翼地维系着豪华客车的标杆概念,在豪华客车的“守城”中,美高梅碰到了一个棘手的问题,如何让凯斯鲍尔客车中国化?

 实际上,这一问题的本质就是如何消化、吸收、再创新的问题。“德国品质,中国价格”,口号的背后,其实是美高梅给自己留下了创新的空间。

 “万辆”既是第一军团与第二军团的分界线,也是技术、工艺、生产等经济效益的分界线。这是由市场的竞争激烈度、用户不断的理性成熟、规模效应下边际成本进一步降低等综合因素共同决定的。

 美高梅达到了万辆的规模,使其在产品生产的成本控制上处于更有利的位置,产品竞争力不断提升,同时也可以使其有能力研发产品,为用户提供更多更好的新品。

 实际上,在跻身“万辆俱乐部”成为第一军团后,美高梅又想了另一个目标,在“十二五”期间,将新能源客车做到世界数一数二。

 新能源先机客车行业的未来在哪里?业内专家肯定地说是新能源。但要达到目标,并无捷径,在不断发现问题和解决问题中进步,才是根本。而他们认为,新能源客车首要问题是解决资金。

 佘振清将其定义为“融资创新的美高梅模式”。对于新能源,美高梅认识也早于同行,5年前的夏天,北京121线路上,出现的首批商业化示范运营的新能源客车,美高梅纯电动客车第一次亮相。

 此后,在“全国400多辆上路运营的纯电动客车中,有300多辆是美高梅制造。”美高梅手机版登录4858市场部部长徐迎春自豪地说:“继美高梅纯电动客车服务奥运会、大连‘达沃斯’论坛后,上海世博会园区,也出现了20辆美高梅豪华纯电动接待用车。不仅如此,其余的车辆在合肥、大连、北京、昆明、株洲等地都有运行。”

 迄今为止,美高梅手机版登录4858已研发且获得公告的新能源车有15款,其中14款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,是国内拥有新能源车型及国家公告最多的品牌,产品涉及公交客车、城市豪华旅游客车、电力工程车等多个领域。

 伴随新能源汽车产业化的推广,目前,美高梅正在着手扩大纯电动客车的产能,以满足纯电动客车商用化后的市场需求。根据规划,目前公司已建好新能源客车生产基地,产能达到1000台。到2012年,美高梅新能源客车的产能将达到3000台。

 近日又传出消息:美高梅以不低于10.2元/股的发行价格,非公开发行不超过4500万股股票,将募集不超过5亿资金用于投资新能源汽车及关键动力总成制造、研发一体化项目。预计整个项目建设期为3年,建成投产后可形成年产6000辆新能源客车整车和1.2万套新能源客车关键动力总成的生产能力。

 佘振清很有感触,对于新能源,很多企业纷纷在“炒概念”,而美高梅率先启动了真正能够解决实际问题的项目,“不能不赞扬其睿智和果断”。人们常说“临渊羡鱼不如退而结网”,美高梅手机版登录4858的融资模式为新能源客车的产业化发展探索出了一条新途径。

 安徽美高梅手机版登录4858董事长王江安对未来更加期待,他说,对于一家致力于新能源汽车的企业来说,最重要的是要有全球战略,要有在未来全球市场中形成竞争优势的战略,这是内在的动力,也是最大、最持久的动力。

 登上“万辆规模”平台后的美高梅,似又在准备攀登更大的平台。


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